拱桥新式材质加强油漆防水层实施技艺研讨

　　国内外对粘结防水层设置的研究现状近几年，国内外已逐步有一些高校和科研机构针对桥面防水问题开展研究。西安长安大学对其进行了有关的专题研究，取得了一定成果，并写入现行路面施工规范（JTGF80／1－2004）。但是，针对桥面防水的粘结要求指标和防水层的很多路用性能指标，以及施工工艺要求、工程质量检验等还不够完善，对各地区的现实情况研究也不够全面和深入。现在国家发改委批准，国家建材行业组织编制的桥面防水材料规范已经出版，针对材料规范的有关施工技术规程也正在编写中。

　　很多地区对桥面设置防水层的意见不一致，因桥面防水层设置不当引起的铺装层损坏也时有发生。桥面设计时一般都设置有防水层，但对采用何种体系的防水层以及防水层的具体技术指标不够详尽。因此很有必要对混凝土桥面柔性铺装结构的粘结防水层进行理论和实践方面的研究。

　　对粘结防水层现有做法的认识目前，对桥面防水层的设置和防水材料的选择有两种不同的意见：一部分认为卷材类防水材料的防水效果比较好，另一部分认为涂料类比较好，因为层间粘结性能比较好。

　　两类防水材料各有利弊：卷材类的防水材料防水效果比较好，但粘结性能较差，比较难解决的是卷材的搭接和层间抗剪问题，在实际应用中也出现了不少因粘结不好使桥面沥青面层过早损坏的现象；而涂料类的防水材料粘结性能较好，比较一致的认为可以解决层间抗剪的问题，但聚合物改性沥青基桥面粘结防水涂料在施工和应用中难54“SMEDI”

　　施工后桥面防水层表观防水层经车辆碾压情况桥面防水层粘结强度检测试验以解决的问题是防水层的抗硌破性能差。一是施工过程中的车轮，特别是摊铺机履和重载料车等对防水层的硌破，二是热沥青碾压摊铺过程中对防水层的硌破。

　　交通部桥面防水课题组的研究认为，聚合物改性沥青基桥面粘结防水涂料如不加胎基都会渗漏，但采用加贴网格布等方法施工则发挥不出涂料的优势，在实际应用中也难以实施。这就给聚合物改性沥青桥面防水涂料的应用带来了很大的局限性。目前聚合物改性沥青基桥面粘结防水涂料主要作为一种良好的粘结材料在使用。

　　经过增强的聚合物改性沥青防水材料，通过同步切割施工工艺混合纤维增强材料同时喷涂，可大幅度提高防水涂层的抗硌破、抗裂和抗拉能力，很好地解决聚合物改性沥青防水层抗硌破的难题。图1～图4为现场施工图。

(完)