码头外层钢构架涂装失灵情况解析

　　泛锈或点锈。各塔架、栈桥主梁、护梁钢管等多处出现表面大面积泛锈（见和）。起泡。各塔架均见涂层起泡现象。起泡发生在底涂层与钢材之间，为干泡。部分鼓泡已开裂或剥落，无论开泡或闭泡，起泡涂层下钢材及周边均严重腐蚀，涂层背面及其覆盖的钢材表面附着黑褐色腐蚀产物。

　　涂层失效分析涂层剥落对所示的大块剥落涂层截面进行显微观察，结果显示其涂层结构为1道面漆层、4道中间层和1道底漆层（见2），存在明显的误涂。总厚度超过400μm.涂层背面附着较均匀锈迹，表明底涂前钢材表面未彻底除锈，加之涂膜过厚，因此涂层附着力较差，发生大块涂层剥落。

　　栈桥主钢梁剥离涂层截面显微分析结果显示，除底漆和面漆外，仅有1道中间层（见3），存在明显的漏涂。中间层厚度仅为29μm.其涂层背面附着较厚黑色层状腐蚀产物，与前述塔架剥落涂层不同，由于漏涂导致涂层耐港口大气性能降低，基层钢材表面未彻底除锈，造成层下腐蚀加剧而从基层剥落。

　　涂层起泡见，涂层的背面附着较厚黑色层状腐蚀产物。随机抽取塔架起泡涂层样品进行截面显微观察分析，结果表明，在不同的涂装区域，涂层结构也不一致，涂膜厚度不足、不均。如某些塔架某处起泡涂层的结构是：底漆－中间层1－中间层2－面漆（见4），二道中间层结构不一致，存在明显的误涂；还有一些塔架的起泡涂层的结构是：除底漆和面漆外，仅有1道中间层关于涂装设计该钢结构涂层的使用环境属于北方沿海大气盐雾环境，在我国各沿海大气环境中，应属于腐蚀级别较低的，该工程设计采用的涂料配套属于较高性能组合，常用于沿海大型钢结构涂装工程，200μm涂层总厚度也满足有盐雾的海洋环境要求，按国家标准、规范和设计原则施工应能保证10a的设计寿命。

　　结语该工程涂装设计寿命10a，涂层在1a之后发生失效，表现为涂层剥落、起泡、泛锈、点锈、层下腐蚀和焊缝涂层失效等，均发生在底漆层与底材之间，为严重的涂层失效，并呈继续扩大之势。

(完)