香港青马大桥自1993年开始，就己经开始桥梁制品来源于国外，为了避免海洋运输及长期存放导构件的防腐涂装工作，由于绝大多数钢板原材料预致钢板出现腐蚀，因此所有材料事先己做预处理，并铺机的摊铺温度为20屮210*c之间由于采用了轮胎压路机，SMA混合料存在细集料局部上翻的现象，估计是由于纤维拌和不匀所至2. 3施工工后检测在海沧大桥钢桥面铺装施工完毕后，进行了表面平整度、纹理深度和摩擦系数的测试，因钢桥面不允许钻芯，故不能检测SMA混合料的压实度。检测结果如表8表8路面平整度。摩擦系数和纹理深度检测结果检测项目平整度/mm纹理深度/mm摩擦系数检测结果设计要求4结论SMA混合料的设计关键是SMA混合料的体积设计。
钢桥面高粘度改性沥青SMA混合料的施工是一项非常复杂的工艺过程，在这个过程中必须仔细考虑到每一个施工环节中将会遇到的困难，否则在施工中都会遇到问题SMA混合料的压实工艺，在某些情况下，采用振动压路机和轮胎压路机是可行的厦门海沧大桥钢桥面铺装施工己完毕并通车，其质量如何，等待时间来检验
(完)
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