脱脂、除锈、磷化在汽车涂装中的应用

　　城市车辆今尹沪川护沪目沪口护沪训沪沙曰沪沙司动、、飞屯飞、、飞飞、、、、飞、飞、、、、、、飞、、飞飞脱脂飞、飞飞、、节、、、、、、飞、、、、、、、飞、飞、飞飞、、、、飞、、飞飞、飞、屯飞、飞、飞飞飞、飞飞、、1、飞飞飞飞飞飞几飞飞飞飞飞飞飞、飞飞、、飞、飞飞飞飞飞飞、、飞、、飞飞、、马、、、、玄节私如拼以庵一针外一匆一。

　　一味裤漏心示荡爵一一、1、、、飞屯气飞气、写气飞飞飞、、飞、飞、、、、、、、、、弓。

　　沪阳沪护产沪碑沪谈碑导言脱脂除锈除氧化皮以及磷化。

　　乃U自。皿。

　　涂装是提高汽车耐腐蚀性能和改善装饰效果的*有效也是*经济的方法。

　　与世界各大汽车制造商一样，我们国内几乎所有的汽车生产厂家对涂装都给予了充分的重视，但是令人失望的是，这种重视是有针对性的，有相当一部分企业是侧重于后道或者是中后道参见图至于前道往往是能简则简能省则省轻描淡写。

　　笔者日前应邀参加某轻卡车货厢涂装线的预验收，亲眼目睹，一流的厂房，一流的喷烤线，但就是找不到一只前处理的槽子。

　　事实上，涂装前表面预处理即前处理的好坏，直接关系到涂装的*终质量，采用同样的油漆材料，由于前处理方式的不同，耐蚀性能会相差数倍参见图前处理的目的就是清除被涂件构成物本体之外的所有异物，提供适合于涂装要求的良好基底。

　　对汽车金属零件而言，前处理主要包括无处理脱脂脱脂磷化图不同前处理对涂装耐蚀性能之影响冷轧钢板，阴极电泳涂层即脱脂概述用碱性溶液或有机溶液等靠皂化乳化作用或浸透溶解除去金属制品的油类，洗净底材的方法，叫做脱脂。

　　酸洗L一目水洗涂前检查脱后水洗表调磷化打磨腻子批刮腻了喷涂密封胶水洗电泳山曰水洗一磨烘一打补批刮腻子资中涂漆或头道面漆流平廿姚竺兰二竺于汽车涂装典型工艺流程图流平仁。

　　习烘干一司涂后检查城市车辆钢材及其制品在储运过程中要用防锈油脂保护，饭金件在压力加工时要用拉伸油，金加工件在机加工时要用切削液。

　　热处理时可能要用冷却油，此外零件上还经常沾有操作者手上的油污。

　　各种油污不仅能阻碍磷化膜的形式，而且还会严重影响涂层的结合力干燥性能和耐腐蚀性能，因此，作为汽车涂装的**道关，脱脂极为重要。

　　脱脂的方法与材料脱脂方法根据被涂物上油污的组成及性质的不同，选择不同的脱脂方法和脱脂剂，方能达到满意的去污效果。

　　常用的脱脂方法有有机溶剂脱脂化学脱脂电化学脱脂擦拭脱脂等。

　　各种脱脂方法的特点及适用范围参见表表各种脱脂方法的特点和适用范围脱脂特点适用范围方法有机皂化油脂和非皂化油脂均能可对形状复杂的小零溶剂溶解，一般不腐蚀零件。

　　脱脂件有色金属零件油脱脂快，但不彻底。

　　有机溶剂有污严重零件及易被碱毒，易燃且成本高。

　　溶液腐蚀的零件作初步脱脂。

　　化学设备简单方法简便成本一般零件脱脂脱脂低，但脱脂时间长。

　　电化脱化效率高，能除去零件表一般零件脱脂或去除学脱面的浮灰，阳极浸蚀残渣等阳极浸蚀残渣。

　　脂机械杂质。

　　但对阴极电解脱脂零件易渗氢，深孔内油污去除较慢，且需直流电源。

　　擦拭操作灵活方便，不受工件大大型零件或不宜用其脱脂小限制。

　　但劳动强度大，生产它方法脱脂的零件。

　　率低。

　　此外，还有滚筒式脱脂和超声波脱脂等等。

　　脱脂材料有机溶剂脱脂剂常用的有机溶剂主要分三大类石油系溶剂有汽油煤油正已烷等芳香族溶剂有甲苯二甲苯等氯系溶剂有三氯乙烷三氯乙烯四氯乙烯二氯甲烷等。

　　有机溶剂的脱脂原理可以用一句话来概括，即溶解油污使其脱离被涂物。

　　但是，由于表所述的缺点，现代汽车涂装中，除有特殊要求的工厂仍在采用之外，生产量大的汽车制造厂一般都不再采用了。

　　碱性水基清洗常用的碱性物质主要有氢氧化钠碳酸钠磷酸钠硅酸钠等。

　　它们的脱脂原理都是在水中溶解后电离出一离子，提供碱性，与动植物油发生皂化反应，生成能溶于水的甘油和脂肪酸钠，溶解分散在洗液中。

　　参见化学方程式一习一习O一心一州一十妾一个一录一专一盖一互一令一但是，由于普通碱液在常温下的脱脂能力较差，需要较高的脱脂温度，因此，在实际生产中还广泛添加表面活性剂来改善脱脂效果。

　　表为某汽车厂前处理线碱液脱脂溶液配方。

　　表某厂碱液脱脂溶液配方表材料名称表面活性剂配方用量影响脱脂的工艺因素根据油脂的性质，在选择好合适的脱脂剂的前提下，脱脂效果的好坏主要取决于脱脂温度脱脂时间和机械作用因素。

　　总的来说，温度越高，脱脂时间越长，脱脂越彻底另外借助压力喷射或搅拌等机械作用，脱脂效果也会明显提高。

　　但是升高洗液温度借助机城市车辆械作用等都会增加运行成本，延长脱脂时间又会降低生产效率。

　　因此在实际生产中不应孤立地对待某一影响因素，而应从工厂实际需要出发，综合考虑，作出*优选择。

　　除锈概述去除钢板上的锈蚀的过程叫除锈。

　　钢板在热加工时受氧化会产生硬而脆的氧化皮由和组成在储运过程中接触水或其它介质会出现一层黄锈会加速钢板在漆膜下的腐蚀，而且腐蚀物体积增大会拱破漆膜从而更加快腐蚀速度，氧化皮的存在也会构成铁一氧化皮原电池，其中氧化皮是阴极，铁是阳极而腐蚀加快。

　　氧化皮面积越大，钢板的腐蚀越快参见图因此对钢材而言，除锈和除氧化皮是十分必要的。

　　的牡化皮去除而积图带氧化皮的钢铁在海水中的腐蚀速度除锈除氧化皮的方法与材料除锈的方法可分为两大类，一类是机械法，另一类是化学法。

　　机械法除锈除氧化皮手工除锈除氧化皮是一种*简单的除锈方法，采用的工具有砂布钢丝刷铲刀刮刀锤子等。

　　其特点是使用工具简单操作简便，但劳动强度大，生产效率低，质量较差且易残留锈迹。

　　2）风动电动工具除锈是以压缩空气或电能驱动离心除锈装置，使锈层或氧化皮脱落的除锈方法。

　　它虽比纯手工除锈效率高一些，但也不适宜于大面积的除锈。

　　3）喷砂除锈是指用压缩空气将细小干净石英砂，喷在需要除锈的金属表面，借助砂子有力地冲刷物面而将锈层除去的方法。

　　与此相似，喷丸除锈则是用抛丸机将直径为之间的钢丸或其它材料球丸抛在需要除锈的金属表面，依靠高速钢丸对处理表面的冲击而将锈层除去的方法。

　　尽管二者效率较高，但由于钢丸和石英砂粒直径较大，因此无论是喷砂还是喷丸，均不适合于薄板类汽车零件而只适合于中厚板汽车零件。

　　化学法除锈及其用料在当今汽车涂装生产中，机械法除锈只是补充，广泛采用的是化学法除锈。

　　如前所述，金属的锈蚀产物主要是金属的氧化物。

　　化学法除锈就是用酸溶液与金属氧化物发生化学反应，参见化学方程式使其溶解在酸溶液中，从而达到除锈目的，因此，化学除锈在涂装中又俗称酸洗。

　　一十H一酸洗常用的酸主要有盐酸硫酸硝酸磷酸氢氟酸等无机酸以及柠檬酸乙二胺四乙酸氨基磺酸轻基乙酸等有机酸。

　　它们的除锈性能比较可参表常用无机酸和有机酸的除锈性能比较ǎ匕叭刽习铭迩定禽塞酸种类溶解铁总量酸种类溶解铁总量质量分数一6质址分数一6盐酸柠檬酸硫酸硝酸氨基碳酸磷酸经荃乙酸氢氟酸草酸城市车辆与无机酸相比，采用有机酸进行酸洗需要较高的成本，较高的温度和较长的时间，因此在现代汽车涂装中一般不采用，而大多用于某些特殊用途。

　　酸洗后的钝化处理金属酸洗后，表面极为活化，在空气中很容易重新生锈。

　　为了延迟生锈时间，常采用钝化处理。

　　表所列为常用钝化液配方及工艺规范。

　　表常用钝化液配方及工艺规范序号配方成分工艺规范材料用量处理温度处理时间重铬酸钾水重铬酸钠碳酸钠水亚硝酸钠常温三乙醇胺水磷化概述钢铁件在含有锰铁锌的磷酸盐溶液中经过化学处理，其表面生成一层难溶于水的磷酸盐保护膜，这种化学处理过程称为磷化。

　　磷化是大幅度提高金属表面涂层耐腐蚀性的一个简单可靠费用低廉操作方便的工艺方法，在当今汽车涂装行业有着极为广泛的应用。

　　磷化膜之所以能为涂装层提供良好的基底，主要是因为在彻底脱脂的基础上，提供清洁均匀无油脂的表面由于物理和化学作用，增强了有机涂膜对基材的附着力提供了一个稳定的不导电隔离层，一旦涂膜破损，它能抑制进一步腐蚀。

　　磷化的工艺特点及工艺规范。

　　磷化的分类方法很多，但*常见的是以磷化温度来分，即高温磷化中温磷化和常温磷化。

　　磷化的工艺特点。

　　高温磷化的温度下进行，处理时间为其优点是膜层耐蚀性结合力硬度及耐热性都比较好，磷化速度快缺点是溶液在高温下工作，挥发量大，成分变化快，磷化膜容易夹杂沉淀物，结晶粗细不匀，而且能源消耗大。

　　中温磷化是在的温度下进行，处理时间其优点是膜层耐蚀性接近高温磷化膜，磷化速度快，溶液稳定缺点是溶液成分比较复杂。

　　常温磷化是的温度下进行，处理时间其优点溶液稳定，不需加热节省能源，成本低缺点是膜层耐蚀性和耐蚀性差，处理时间长，生产效率低。

　　磷化的工艺规范及配方。

　　不同的磷化方法需要不同的磷化溶液配方及不同的工艺规范，参表磷化溶液配方及工艺规范高温磷酸二氢锰铁盐硝酸盐硝酸锰游离酸点总磷化一酸点处理温度时间中温一匕口户勺吮少目甲占`硝酸盐游离酸点总磷化酸点处硝酸甲理温度60 70姚嗽一凰年五勺屯益时间常温磷酸二氢锰铁盐硝酸盐氟化钠游离酸点磷化。

　　总酸点处理溢度室滥，时间影响磷化的工艺因素影响磷化的工艺因素很多，其中下列六项因素*为关键酸度磷化处理液中游离酸和化合酸的浓度之和离酸度磷化处理液中游离酸的浓度3）酸比磷化处理液中总酸度与游离酸城市车辆度之比值磷化处理温度磷化处理时间6）促进剂提高磷化速度，保持磷化成膜反应稳定的药剂。

　　只有严格按照既定的工艺规范，精心操作，方能使汽车产品获得满意的磷化膜涂层，从而为汽车的*终涂装质量提供可靠的保证。

　　参考资料国家标准涂装技术述语一机械工业出版社涂装手册

(完)