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汽车后市场研究
发布时间:2015-09-17        浏览次数:258        返回列表


汽车后市场研究:关于后市场的十大解读

 

    中国汽车技术研究中心政策研究中心后市场研究部部长陈海峰,在9月12日“汽车后市场的变革与创新”主题研讨会上表示,汽车后市场领域管理体制的改革会逐步扩大,相关政策法规、标准规范可能会在今后一段时间密集出台,包括二手车、维修、租车等等行业。

 

 

    一、汽车后市场的概念和分类

 

    目前,行业对汽车后市场还没有一个准确的或者一个统一的定义和分类,我们*近也了解到,商务部正在制定一些汽车流通行业的术语、相关的行业标准。我个人认为,汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用到报废回收过程中的一切交易和服务,这里面既包括二手车、也包括维修保养、配件用品、汽车改装美容、金融保险、汽车共享,这就是时下非常流行的,包括打车软件、拼车等等,也包括相关的报废汽车的回收拆解,同时还包括一些汽车的赛事运动、休闲娱乐等等,所以这里面整个来说,汽车后市场的范围是非常大的。

 

    二、汽车后市场到底有多大规模?

 

    现在整个行业也没有具体的统计数字。从2009年开始,我国的汽车产销连续六年位居世界**,在巨大的汽车保有量情况下,现在的汽车后市场的规模有多大行业也是众说纷纭,我这里对几个典型的业态做了一个统计。

 

    首先,二手车根据流通协会的数据,2014年有3676亿元的成交额,当然605万辆车还不是全口径的车,按照商务部的统计2014年应该在920万辆左右。维修刚刚孟处长已经提到了2014年大概5千亿左右,汽车金融根据一些网络或者一些专业机构的统计大概在5千亿左右,报废汽车回收,这里面没有市场规模的数字,但是有回收车辆的数字,2014年大概在143万辆左右,汽车租赁,按照罗兰贝格的统计也有300多亿,虽然汽车销售没有划如汽车后市场的范围,根据国家工商总局的统计2014年我们汽车商品交易总额也达到了330亿万元,总体来说肯定超过了2万亿的市场规模。

 

    汽车后市场有两个比较重要的特点:

 

    **,整个汽车的产业领域正在从制造业向后市场的转移,这个在成熟的发达国家是非常明显的;

 

    第二,当前的汽车后市场属于一个培育和发展的初期,现在社会的各类资本正在大量的涌入,同时,渠道的扩张也非常迅速,市场竞争非常激烈,新的业态和新的模式不断涌现。

 

    三、二手车市场

 

    二手车市场近几年我国是快速发展,2014年行业的增速达到了16.3%,高于整个新车9.4个百分点,但是我国二手车交易量与新车交易量的比值,还远远低于发达国家,中国2014年我们算了一下大概0.4左右。而在发达国家,像在美国已经达到了3.3,英国有3.5。同时,整个二手车经营主体快速发展,二手车交易市场加快改造升级,品牌认证二手车,这里面既包括整车品牌,也包括经销商品牌,还包括第三方的品牌,市场份额现在也正在逐步扩大。同时,二手车的电商、网络拍卖等这种新的模式也**发展潜力。但是现在行业也有几个问题亟待解决:

 

    ·税制不合理:主要体现为经销和拍卖体系税负过高;

 

    ·地方政府二手车限签:现在全国有220多个地级城市出台了二手车限签的政策,大部分都限制国三以下排放车的准入;

 

    ·缺乏临时产权登记制度,限制了整个二手车流通企业做大做强。

 

    另外,整个后市场普遍存在的问题就是诚信经营的问题,但是这里面税制和产权登记问题实际上在09年产业调整和振兴规划中都已经提到了,只是还没有得到具体的落实。

 

    四、汽车维修行业

 

    确实这是一个民生的行业,我国消费者对于自己动手维修保养能力还不是很足,不像美国那样,所以整个汽车保有规模快速增长,也助推了汽车维修市场的快速发展。我国现在汽车维修行业也存在着多种维修业态,包括4S店综合修理厂,也包括现在正在快速发展的连锁经营快修等等。同时,授权的维修体系、4S店也面临着严重的保修期外的客户流失的问题。

 

    配件方面,对于汽车维修行业,当前还是以换件为主,提升决定汽车维修质量的既包括配件、也包括相应的技术和维修服务。这里面对于配件方面,我觉得解决途径包括以下几个方面: